Bilan d’étape sur la construction du terminal à conteneurs du port d’Owendo

Libreville, 08/ 07 / 08 (GDAA) - Il y a un an que le président de la République, Omar Bongo procédait à la cérémonie de lancement des travaux relatifs à la construction du terminal à conteneurs du port d’Owendo. C’était plus précisément le 6 août 2007. A quelques mois de l’expiration du délai, on en est toujours à se demander si la société SAGEPS, retenue par les autorités gabonaises, respectera les termes du contrat.

                                                                                                                                                       

Un an après, il convient de faire un bilan d’étape. Voir si les travaux se déroulent normalement et si les usagers peuvent s’attendre à la livraison dans un proche avenir de tout ou partie de l’ouvrage. Il s’agit aussi dans cette démarche de comprendre que l’OPRAG poursuit sa politique de modernisation du port d’Owendo, tout en redynamisant ses efforts de réhabilitation et de modernisation des autres ports existant qui tombent en désuétude.

 

 Le port Mole qui présente un spectacle désolant, manque d’équipement. Un réel danger pour la sécurité des usagers. A ce sujet, il est utile de attirer une attention particulière pour reconnaître le rôle très important que joue jusqu’à ce jour ledit port. C’est le centre de ravitaillement des produits vivriers en provenance des pays de la sous région CEMAC. Un pôle économique d’envergure. Il faut aussi noter que c’est un port de pêche, quoi que cette activité soit en ce moment en perte de vitesse. Pour ne compter plus que la société APG, présente sur les lieux.  L’étonnement et l’inquiétude de tous les Gabonais est de savoir pourquoi les autorités portuaires de notre pays attachent-ils moins d’importance au développement du port Mole ? Il nous a paru nécessaire de nous rapprocher de la direction de cette autorité pour vous servir ces éléments de réponse qui éclaireront sans doute votre lanterne au sujet de la gestion de nos ports. Vous aurez également l’opportunité de savoir quels sont les types de relations que les opérateurs portuaires et les manutentionnaires que sont SDV Gabon, GETMA Gabon, la Snat et la SATRAM entretiennent  avec l’autorité portuaire. Etant entendu que ce sont ces entreprises, par l’intermédiaire du groupe Bolloré qui financeront entièrement la construction de cette infrastructure.

Quel rôle jouera donc d’une part, l’Etat gabonais par le truchement du ministère  de la Marine marchande et des Equipements portuaires, d’autre part l’OPRAG sensé gérer ce domaine ?

S’il est vrai que le futur terminal à conteneurs s’inscrit dans un développement globalisant, il n’en demeure pas moins important de souligner la nécessité de réhabiliter l’outil existant. Les ports d’Owendo et de l’Estuaire dit port Mole demandent une étude approfondie quant à leur restructuration. Il ne se passe pas de mois sans qu’un cas d’accident ait été signalé et camouflé, ce qui est très grave,  par les responsables des entreprises concernées par les cas d’accident (noyade) au port à bois. On en sait quelque chose de ce côté. Les sociétés de gardiennage seules ne suffisent pas pour assurer la sécurité des personnes et des biens au port. Encore faudrait-il revoir la coopération entre le ministère de la Défense et celui de la Marine marchande.

L’urgence de sécuriser nos ports s’impose. Le quai qui n’existe plus que de nom.

 

Infrastructure inadaptées

 

Le port d’Owendo à l’instar de tous les ports gabonais souffre de la faiblesse de sa capacité d’accueil et de ses infrastructures d’accueil inadaptées au trafic maritime moderne. La longueur des navires ayant augmenté au fil des ans, ce port ne s’adapte plus à la taille des bateaux qui est passée de 150 à plus de 230 mètres. Conséquence, les longs cours sont souvent obligés d’attendre au large des jours durant. Ce qui constitue un gros handicape aux navires obligés des sommes supplémentaires pour le prolongement du séjour. D’où la nécessité de construire un linéaire de ce quai en amont de plus de 230 mètres. Il le faut impérativement. Le dossier en étude, nous rappelait-on il y a douze mois, devrait donner les premiers résultats en début de cette année.

L’accès au port demande aussi la construction des voies de communication. Le projet de doublement de la route est à saluer. On attend seulement la réalisation de ce projet qui semble avancer à pas de tortue.

L’industrie portuaire a connu un développement notable depuis 24 ans au Gabon. Avec près de 800 kilomètres de côte, on note parmi les infrastructures portuaires, le port commercial d’Owendo, le port à bois, le port minéralier, le port en eau profonde de Port Gentil, le port sec de France ville et d’importants terminaux pétroliers.

 

Des projets portuaires d’envergure sont également signalés. Parmi lesquels le port en eau profonde de Mayoumba, le port minéralier de Santa Clara et le port fluvial de lambaréné.

S’agissant de la sécurité et de la sûreté des navires et des installations portuaires et leurs plans d’eau, ces missions qui incombent à l’Etat ne sont pas encore perceptibles. Le ministère de la Marine marchande a annoncé l’acquisition de nouveaux équipements de signalisation maritime pour le balisage des chenaux d’accès à nos ports il y a de cela un an. Rien n’y a été fait jusqu’à ce jour. Où est donc passée la campagne de balisage dans l’estuaire du Como annoncée à renfort de publicité? Tout cet équipement, ne constitue pas un luxe en soi. Mais il participe de la bonne gouvernance portuaire et du respect des normes internationales conformément, au Code International pour la sécurité de navires et des installations portuaires (Code ISPS), adopté par l’Organisation Maritime Internationale (OMI).

La durée des travaux qui ne devra pas excéder les 18 ans va bientôt expirer. Plus que 7mois et on sera fixé sur la fiabilité de l’entreprise Sageps, concessionnaire du futur terminal à conteneurs du port d’Owendo. N’oublions pas que cela constitue un gage, un engagement solennel que l’OPRAG a pris devant le chef de l’Etat en août 2007. Cela s’appelle aussi honorer sa parole.

 

Par Léon Dieudonné Koungou

© Gabon D'abord Actualités

 

Commentaires (40)

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